反壟斷懸案未決：風波里的奧迪

2014-08-21 09:15:10 零排放汽車網-專注新能源汽車,混合動力汽車,電動汽車,節能汽車等新聞資訊 網友評論 0 條

近日掀起的一場“反壟斷“風暴讓眾多豪華品牌甚至多個行業受到波及，據不完全統計，自7月下旬以來，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬、本田、豐田等7個品牌均主動下調了零部件或售后價格。

專家預測，此輪汽車業反壟斷，很大幾率會以降價和罰款告終。

盡管發改委開出的首張罰單落在了湖北4家寶馬經銷商頭上，但輿論的焦點始終離不開時下中國豪車市場的領頭羊—一汽-大眾奧迪。作為首家公開承認其壟斷行為違法并接受調查的車企，奧迪承受著來自各方的壓力甚至是期待。

“目前事件還處在調查的階段，一切以官方發布的信息為準，目前我們這邊并沒有更多的信息可以透露了?！皬淖畛跏�傳高達18億元的處罰金額，到現在“可能不到2億元“，這家坐穩中國豪車市場冠軍寶座的企業8月15日對時代周報記者這樣說道。

12家企業被查

今年8月初，一場汽車界的“反壟斷“調查突然席卷各大品牌。8月6日國家發改委相關負責人明確表態稱，“克萊斯勒、奧迪以及日本12家企業確實存在壟斷行為，將于近期進行處罰，奔馳是否存在壟斷，仍在調查“。

8月11日晚，一汽-大眾在官網發布聲明，承認奧迪品牌存在價格壟斷違法問題，并將誠懇接受處罰。8月13日晚間，奧迪德國總部亦公開表示，將接受中國當局向其開出的反壟斷罰單，與此同時奧迪還表示將修改其在中國公司的企業管理流程。

同一時間，多家車企亦被逐漸卷入這場風暴當中。其中發改委首張對汽車經銷企業下達的罰單更是落在了寶馬的頭上。8月13日，湖北省物價局通報了武漢市場4家寶馬汽車4S店協商統一收取PDI檢測費構成價格壟斷協議的違法行為，并處罰總計近163萬元的罰款。

8月17日，江蘇省物價局亦稱已對奔馳汽車的壟斷調查掌握相關證據，其對下游售后市場的零部件價格以及維護保養價格進行控制，為典型的縱向價格壟斷。

與此同時，另一豪華超跑制造商瑪莎拉蒂亦表示正在自查，而雷克薩斯也被爆遭發改委問詢，消息稱之前雷克薩斯又曾被披露零整比超標，但其一直沒有公開回應。

“一哥“的現實難題

盡管置身于“反壟斷“風暴的核心，但擺在奧迪眼前最為重要的現實問題卻是，如何在重重壓力之下確?！耙桓纭暗匚恢�不動搖。

2013年，奧迪在全球范圍內一共售出157萬輛高檔轎車，提前兩年完成并超越了自己定下的“2015年達到150萬輛“的目標。

而據其最近發布的銷售數據顯示，今年前7個月，奧迪在中國市場的累計交付銷量為316945輛，較之去年同期的269905輛上漲17.4%。值得注意的是，奧迪7月份在華銷量占全球總銷量比重為33.5%，而1-7月在華累計銷量占全球總銷量比重為31.3%，均超過了三成比例。中國市場無論對于大眾集團還是奧迪來說，已然極其關鍵。

一般來說，奧迪都是以橫比的方式來考核市場，也就是市場占有率。尤其在目前中國市場貢獻了大眾集團全球1/3銷量的情況下，中國市場的占有率顯得尤為重要。早前有消息稱奧迪最近上調了年度目標至59萬輛，然而截至記者發稿前，一汽-大眾奧迪方面仍未確認該消息的真實性。

一名大眾汽車金融公司的內部人士對時代周報記者表示，“去年我們為大眾貢獻了19萬輛的業績，其中奧迪占到1萬輛左右。到了今年上半年，奧迪要求的業績是3萬輛，但我們只做了大概2萬輛，還沒達標?！?/p>

對于目前靠A4L和A6L兩款車型沖量的奧迪來說，利潤更多是來源于Q3和Q5這兩款SUV。而剛上市的A3轎車能否取得如A4和A6般的成功，關鍵則在于市場的培育和擴大。

“坦白說，如果不是大眾集團，我個人以為A3轎車國產幾率不大，主因是投資報酬率‘可能不高’。但有了大眾高爾夫，平臺能共享，零件能共享。有了大眾集團在背后支撐，寶馬與奔馳就算國產化，奧迪的殺手锏便是終端售價可以非常彈性。此點是寶馬奔馳絕對不可能辦到的?！捌�車分析師泰萬仁對時代周報記者表示，

“經濟規?！笆箠W迪依然可以維持中國市場“一哥“位置，不過隨著強勁對手的步步緊逼，如何不被超越是個大命題。

“去年奔馳都是用大力的折扣來促進銷售，而今年我們可以看到已經加價銷售了，可想而知奔馳今年無論銷量還是利潤都有著比較明顯的增長。加上寶馬今年國產3系以及X4等新車型的上市，對奧迪來說都形成一定的沖擊?！耙晃徊辉竿嘎缎彰�的經銷商對時代周報記者表示，年底加上奔馳新C級的加入，奧迪A4L也要嚴陣以待。

放眼全球，豪華車市場中仍然還有2個具有增長潛力的“處女地“。一是像奧迪A3類的入門車款(含入門SUV)，二是豪華大型SUV。前者可擴大品牌影響力與市占率，后者產量雖小卻有極高利潤。

“奧迪利用入門車款拓展全球市占率的戰略，估計在華市場會遇上困難。主因是華人市場受到稅制及用車觀念影響，入門級豪華轎車難有大表現。換句話說，只剩SUV能著墨了。一旦對手SUV國產布局也漸趨完成，一汽-大眾奧迪自然會感受到壓力?！疤┤f仁對時代周報記者說。

據奧迪最近公布的7月銷售數據顯示，奧迪Q3 7月在華銷量達8052輛，較去年同期同比提升98.4%，幾近翻倍。

雖然截至記者發稿前，發改委對奧迪的最終罰單仍未有結論，但實際上這對于奧迪今后在中國市場的發展影響有限，調控的最終目的仍然是確保市場擁有公平開放透明的競爭環境。

此事過后，德系三強的“競賽“仍然會在中國市場上演，而在經濟調控正以“內需“取代“出口“的情勢下，陣痛期顯得不可避免?！凹热唤洕鷦幽苁艿较拗?，即便銷售渠道持續往三、四級城市擴張，效果仍會逐漸遞減。這是奧迪、寶馬以及奔馳皆會面對到的現實?！疤┤f仁對時代周報記者如是說。