谷歌已在電動汽車示范運營、充電樁地圖、無人駕駛等多個領域滲入汽車領域。谷歌在未來的電動交通中必有一席之地，問題只是扮演何種角色。
1996年，拉里?佩吉(Larry Page)和謝爾蓋?布林(Sergy Brin)創辦谷歌，大大改變了人們上網搜尋的行為；17年后，谷歌又將點燃改變世界的企圖，這回他們瞄準的是電動汽車。
“電動馬達取代內燃機引擎的速度與過程，就像是數碼相機與記憶卡取代傳統底片一樣的迅速與自然。歷史證明，新技術總是在創新型企業產生并繁榮，代表著一個新產業的誕生。只要科技層次有著關鍵性的突破，電動車的時代也將會迅速的來臨。……20年內，電動汽車將能夠成為汽車產業的主流。”谷歌(Google)董事長埃里克?施密特(Eric Schmidt)7月3日如是說。當天，在英國約克郡埃爾維頓機場，英國前科學大臣勞德?達拉森(Lord Drayson)刷新電動賽車40年速度記錄。施密特出現在現場，并透露谷歌未來將進軍電動汽車領域。
施密特沒有明確說明谷歌將以何以形式介入電動車領域，“谷歌未來將會涉足的領域目前尚未確定，但如果發現任何倡導科技、創新與材料的事業，我們都愿意投入其中。”
谷歌(Google)董事長埃里克?施密特(Eric Schmidt)
谷歌公司是大數據領域的先鋒，龐大的數據中心正是其大數據體量的佐證，雖然以搜索引擎、Gmail、YouTube、Android等業務著稱，但谷歌從來沒有把自己局限于某一行業?，F在的谷歌還在開發世人矚目的無人駕駛汽車、谷歌眼鏡，并不斷投資可再生能源企業及太陽能與風力發電計劃。截至2013年6月，谷歌已收購了127家不同類型的企業，包括最近收購的制造空中風力渦輪發電設備的綠色能源公司Makani Power。不管放眼哪個領域，谷歌都在做著非同凡響的事情。
與眾多科技公司相比，谷歌擁有更為強大的創新能力，這也是人們看好它能繼續輝煌的重要因素。英國《金融時報》首席產業評論員約翰?加普將谷歌比作是21世紀的通用電氣。加普認為，優秀的發明能力結合敏銳的商業意識，是這兩家偉大公司的共性。
節能、高效，加上智能，以電池電機取代汽油引擎的電動車，在強調綠色科技的年代，成為各方矚目的焦點。“許多人都希望在清潔科技這件事上取得進展，假設現在已有一萬人在做這事，如果我們可以把它變成十萬人，那么我們可以得到十倍的進步。”佩吉在接受美國《財富》(Fortune)雜志訪問時指出，他們想做的創新，是像電燈的發明者愛迪生一樣，能將科技商品化，而不是像交流電、無線電的發明者尼可拉?特斯拉(Nikola Tesla)單純地投入在技術端的革新。
2003年，谷歌開始投資電動車公司，這家公司正是當前炙手可熱的美國豪華電動汽車制造商特斯拉(Tesla)?，F在，以谷歌的財力與資源，想要開發出一部電動汽車，當然不是問題。然而谷歌之志僅在于與此嗎?
查看谷歌的業務版圖，它已在電動汽車示范運營、充電樁地圖等車載應用、無人駕駛等多個領域滲入汽車領域。谷歌在未來的電動交通中必有一席之地，問題只是扮演何種角色。
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