2014年8月25日報道：2012年8月，蘇金河以眾泰控股集團湖南江南汽車制造有限公司總經理的身份出現在汽車圈，他接手的是一個長期處于虧損、半停滯狀態的眾泰長沙基地。質疑蘇金河能否力挽狂瀾、能做多久的聲音四起。其前任即使是曾任比亞迪(50.95,0.35,0.69%)銷售公司總經理的夏治冰，但仍然只待了7個月就離開了。
“其實，老板在賭博，把我這個沒有做過汽車的人派到這里當總經理。”蘇金河卻淡淡地說。
兩年后，沒有人再說這是一場“賭博”似的任命。日前，眾泰長沙基地擬打響進軍新能源汽車市場的第一槍，9月將推出A00級純電動小車眾泰云100，計劃2014年銷售8000輛，2015年銷售3萬輛。蘇金河說：“在純電動汽車領域，我們的目標不僅是中國第一，更是世界第一。眾泰汽車重返中國新能源(20.24,0.06,0.30%)汽車市場第一名，眾泰長沙基地將成為中堅力量。預計2014年，眾泰將銷售電動車2萬輛，占中國電動汽車銷量的20%。”
記者：很多企業都試水電動乘用車，但具體推進卻一波三折。眾泰也經歷過戰略調整，延誤了電動車的推進。能否介紹一下當時的情況。
雖然眾泰汽車2009年就推出國內首款量產電動汽車。但是由于種種原因，眾泰汽車表現并不及競爭對手們，很多消費者不認可眾泰電動車。你憑什么認為眾泰汽車可以重返新能源汽車市場第一名？
蘇金河：我們有足夠的信心奪回原本屬于自己的市場份額。
在新能源汽車的產業布局、產品研發、售后服務上，眾泰汽車有清晰的規劃。在新能源技術研發和儲備上，眾泰汽車在行業內處于領先優勢；我們采取引進開發、集成創新的策略，將先進的核心技術轉化到后續推出的車型上。此外，隨著國家對新能源汽車政策支持的力度加大，新能源汽車的空間也慢慢打開。
“云100”是基于Z100車型平臺打造的電動小車，是眾泰小車戰略的一部分。我們希望打造人人都能買得起的國民智能純電動汽車，而不是少數人才能享受的奢侈品。我們的電動汽車產品將主打長續航里程、高性價比路線。今年我們預計云100將銷售8000輛，2015年計劃銷售3萬輛。
記者：成為中國第一，不能只依靠一款電動汽車。你們還將推出什么類型的產品？
蘇金河：未來不僅會縱向拓展出其換代車型如云130、云160、云190等；同時還會橫向拓展出級別更高的電動車型，如云200、云300等。云100及其后續車型的規劃年產能達10萬輛。
記者：眾泰新能源汽車希望以高性價比取勝。你們如何能更好地控制成本？外界預測，扣除各項補貼后，云100終端售價將在5萬元左右，這將成為最有價格優勢的中國電動汽車。
蘇金河：在傳統汽車零部件領域，眾泰擁有集團傳統的鈑金、模具優勢，我們可以垂直整合采購鏈。另外，眾泰汽車和與國內成熟的零部件供應商一直保持著良好合作關系，我們的核心零部件由眾泰汽車、合作伙伴共同開發、設計和生產。而電動汽車的電機、電池與電控通常占據全車成本的60%以上，因此云100的性價比優勢明顯。
記者：在眾泰電動汽車戰略中，眾泰長沙基地承擔較大的壓力。長沙基地在電動乘用車領域的總投資是多少？
蘇金河：發展新能源汽車將是眾泰汽車未來發展的既定戰略目標，而長沙基地將是達成這一戰略目標的戰略基地。長沙基地承載了眾泰新能源戰略車型的研發與生產工作，云100項目預計總投資達到8.5億元。
記者：眾泰長沙基地的電動車配套體系逐步完善，零部件供應商來自于何處？是自建還是收購其他企業？
蘇金河：主要是我們自建零部件供應體系，這應該是國內比較先進的研發生產制造體系。除了電池外，我們能生產包括電機、電控、BMS系統在內的零部件。至于電池，我們打算和一家有技術優勢的企業建合資工廠。
記者：在汽車集團中，眾泰汽車的規模并不大。為什么急于成立電池合資公司，而不是外購？
蘇金河：我們計劃今年電動汽車上牌量達到中國第一。要想成為中國電動汽車的領先者，必須有良好的電池質量作保障。所以我們花了很多時間和精力，進行電池的布局和規劃。
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