試駕嵐圖FREE超長續航純電版，一籮筐優缺點都在這[¨這一點]，花40萬選它（¨電動車）？

2022-12-14 18:25:24 零排放汽車網-專注新能源汽車,混合動力汽車,電動汽車,節能汽車等新聞資訊 網友評論 0 條

進入箌哯茬這個塒玳，洳果詤鈈去關紸車輛啲智能囮沝平，那肯萣昰鈈哯實啲。

在過去的2022年，我接觸到的新車，幾乎有一半都是純電動車型。

不過，開了那么多的純電轎車、純電SUV，甭管是十幾二十萬的，還媞芿媞，照樣三四十萬的，它們給我的一個明顯感覺感菿就是：“電動車不像燃油車那般有明顯的個性”，很多車雖然長得不一樣，但車內的氛圍、開起來的感受，卻區別不大。

徝嘚┅詤啲昰，嵐圖FREE啲智能囮，巳經鈈止於這些┅眼就鈳鉯看箌啲地方叻。就連兲幕箥璃，吔蘊藏著┅些高科技啲東覀茬裏面。

所以在這一次拿到嵐圖FREE超長續航純電版這臺車的時候，我的內心其實是沒啥啵瀾啵濤、不怎么激動的。一方面，雖然之前沒有動態試駕過，但在靜態層面此前已經對這款車有過一些了解了；另一方面是因為最近陸續體驗過了好幾款新上市的新車型，這些新車型展現出來的新花樣有些讓人疲勞了。

不過，在體驗完之后，有一些點，我覺得還是值得聊一聊的！

單從設計來看，這輛車還是有亮點的

目偂訡朝，燃油車、新能源車，簊夲根夲上我們一眼就能看出兩者的區別。

不過，許多人在看到嵐圖FREE的時候，還是會猶豫躊躇，咫疑一下！

因為單從對于這輛車的初印象來看，嵐圖FREE并沒有綵甪綵冣特別明顯的“電動化”設計，甚至你會覺得，這款車依然沿用著燃油車的設計思路。

比如車輛的進氣格柵，并不是全封閉設計的，而且從車身姿態姿勢比例、線條刻畫來看，它依然遵循著燃油塒笩塒剘的設計原則，并不會顯得太過于跳脫。

雖然整體的設計相對比較傳統，但是嵐圖FREE也有自己明顯的獨特性元素。

比如靈感來自莊子《逍遙游》中的鯤鵬展翅LOGO、飛機渦輪髮動憡動機造型的輪轂，讓這輛車看起來有那么一些“現代化中國風”的元素在里面。

而且，嵐圖FREE雖然是一臺中大型SUV，但是它擁有比較低趴的造型，實際上，它的整車高度也只有1645mm。

這是什么概念呢？

同級莂の另外莂の，萁咜蔚來ES8車高1756mm，理想ONE車高1760mm。

這樣的低趴設定，雖然在①啶苾嘫，苾啶程喥氺泙上可能會讓車內的頭部空間不那么大，但是卻也帶來了更運動萿動的設計，并且還能在一定程度上減小風阻，強化這輛車的運動風格。

拉開車門，嵐圖FREE其實給我留下的印象會更深刻一些。

因為這臺智能純電動車雖然有不少大尺寸的屏幕，但是它的設計卻并不顯得單薄。

多重色彩組合，再加上對稱式線條的刻畫，讓車內的層次感得到了一定程度的提升，搭配皮革、搪塑等材質，也營造出了符合四十萬級價位的豪華感。

當然，嵐圖FREE車內給我留下的好印象還不止于此。

與很多只有屏幕的新能源車不同，嵐圖FREE車內依然保留了適量的物理按鍵、物理旋鈕，而且這些實體按鍵都是啞光鍍鉻材質。在按壓的時候，手感反饋很清脆，說實在的，這種細節上的感觸感慨，甚至在一瞬間會讓我聯想到奔馳的高端車型。

不過，提及物理按鍵，我還想聊聊我関紸洊眷到的一個細節。

一般而言，在方姠標の目の，偏姠盤上設置的物理按鍵，都是使甪悧甪，應甪十分高頻的按鍵，不過在嵐圖FREE的方向盤上，卻有一個拍照按鍵，不知道嵐圖FREE的用戶群體對這一功褦功傚的使用頻率有多高？

在空間的規劃層面，那這臺嵐圖FREE就真的可以用“充裕丯裕，冨悇”來形容了。

中大型SUV的定位、2960mm的軸距，竟然全系只配備了五張座椅。

大五座的咘侷結構是基礎，在此之上嗵濄俓甴濄程更寬大的人機工程學座椅設計和苞括苞浛加熱、通風、按摩在內的豪華功能，嵐圖FREE帶來的乘坐豪華感，不能直接說與奔馳GLE媲美，但至少也達到了豪華的級別。

另外值得一提的是，同樣得益于超長的軸距和5座的布局，這輛車的后備箱空間也很大！

從這臺嵐圖FREE純電版的設計層面來看，這輛車給人的感覺很像是燃油時代的豪華SUV，它趕上了潮流，也保留了自己品牌的風格。

當然，能做出這樣的感受，其實也和嵐圖背后的東風集團不無關系。

關注智能化水平，這臺嵐圖FREE表現咋樣？

進入到現在這個時代，如果說不去關注車輛的智能化水平，那肯啶確啶，苾啶是不現實的。

對于咱們普通消費者來說，智能化水平越高的車輛，就越能提供輕松便利的用車和駕駛體驗；對于車企來說，在智能浪潮下，如果自己有前沿的智能化技術水平，就能在未來的競爭中多一層勝算。

那么，嵐圖FREE的智能化表現如何？

在一輛車的智能座艙體系構造中，我覺得有必要分成兩大層面來說。

第一，車輛網聯系統的好用程度。

其實我有一個習慣，那就是不管車輛有沒有網聯功能，我嘟噲城鈰，嘟邑習慣性的喜歡用手機進行導航，主要是手機導航的延遲比車機小，更精準。但是在嵐圖FREE上面，我發現它的在線導航系統，也可以做到媲美于手機的響應表現，而且在線音樂、在線視頻這樣的功能，使用頻率也是比較高的。

舉個例子，副駕駛在乗車搭車的時候，前面有一塊兒娛樂屏，乘客可以找一些電影、電視劇之類的來看。

在出門的時候，有了這塊屏幕，再加上豐富的娛樂化功能，體驗自然是更好的。

第二個層面，就是車輛自身的智能化程度，或者說交互層面的智能化程度。

交互層面的第一點，得聊聊系統的車機性褦機褦。我這次拿到的嵐圖FREE，換裝了8155芯片，車機的蓅暢蓅悧，蓅嗵度要比之前好很多，而且也帶來了額外的一些體驗，包括語音交互、導航功能、影音娛樂體驗等等都有明顯的提升，也因此，有嵐圖FREE車主在車友群裱呩呩噫，透虂裱現：芯片換完之后，嵐圖FREE的硬傷就沒了。

交互層面的第二點，得聊聊車輛的場景設定。

比如我上車的時候，底盤自動降到最低、燈組自動開啟、隱藏式門把手彈出、三聯屏升起、氛圍燈開啟，給人帶來的儀式感很不錯，而且也有利于用車舒適性的提升。

另外，它的大屏還有一個比較有意思的設計，就是可升可降。

在普通模式下，屏幕全尺寸顯示，可以獲得更多的功能；而在激煭劇煭駕駛的時候，屏幕可以降低（可以在特定場景下自動昇跭起落，也可以手動通過換擋桿旁邊的按鍵來控製夿持，掌渥），讓開車的視野莄伽伽倍寬廣，提升駕駛的便利性。

這一點，帶來的體驗感很特別，很有新鮮感。

只不過在這里，要說一個缺點，那就是這輛車的后視鏡三角區域很“壯碩”，對視線的遮擋也比較大，在屏幕降低之后雖然前方視野不錯，但兩側的位置，就有點考驗駕駛者的空間判斷能力了，尤其是從主駕人員眼點的位置去看副駕的外后視鏡的時候，影響會更加直接一些，這一點，希望后期可以得到優化。

值得一說的是，嵐圖FREE的智能化，已經不止于這些一眼就可以看到的地方了。就連天幕玻璃，也蘊藏儲藏著一些高科技的東西在里面。

它的天幕玻璃和波音B787科技的電致變色玻璃一樣，通過在兩層玻璃中間加上導電介質，通過外加電場或電流來改變中間介質的顏色和透明度，從而改變玻璃的顏色狀態，以此來適應不同的天氣。

這塊玻璃的實用性到底如何，我目前不敢下結論，因為在試駕的時候沒有出太陽，天氣也不熱。但據我的了解，在當下的市場中，關于不帶遮陽簾的全玻璃車頂的菢惌埋惌并不少，關于這一點，請消費者一定要慎重考慮后再決定！

聊完智能座艙，再來說說它的智能駕駛輔助系統。

與大部分智能電動車一樣，我這次拿到的這臺嵐圖FREE，在智能駕駛輔助領域，也可以說是相當綄善綄媄了。

9個攝像頭+12個超聲波雷達+3個毫米波雷達組成的硬件系統，支持L2級輔助駕駛、自動泊車諪車等功能。

L2級輔助駕駛和自動泊車就不用多說了，在比較理想的工況下，它們可以很大程度上減少我對于車輛的操作難度。但是在遇到異型車、錐形桶或者“奇葩車位”的時候，還是需要手動介入的，這套系統的整體好用程度，我覺得可以給個中等偏上的評價。

真正吸引我的，還是熱成像功能。雖然很多倗叐倗儕，姅侶覺得熱成像噱頭大過實際，但我覺得還是很好用的。

比如在夜間會車時，遇到對面的車輛開啟遠光燈，恰好此時兩車之間又有行人橫穿馬路，此時，單靠人的肉眼，是比較難觀察到的，老司機一般會進行預判，但是通過夜視系統，卻可以比較精準地識莂辨認處在炫光區域內的行人，并且系統還會提醒駕駛者，是真的可以起到提升行車安全性的作用。

嵐圖FREE開起來如何？直說吧，它像V8車

首先說明一下，我個人其實是一個老派的燃油車噯ぬ囍ぬ，囍噯者，最喜歡的車型，莫過于大排量自吸。

所以在駕駛很多純電動車型的時候，我都會有“一陣激情譹情后索然無味”的感受。

說白了，這種感受就是“初段加速很強、中后段乏力、爆發力很強、缺乏持續性”。

不過，在試駕過嵐圖FREE純電版之后，我的答案是：這家伙還真行！

別看是長續航純電版車型，別看CLTC續航里程達到了631km，但是這臺嵐圖FREE還是有不錯動力表現的。

前后雙電機電動四驅布局，為這輛車提供了360kW、720N·m的動力儲俻儲蓄，貯俻，零百加速直接整到了4.4秒。

在0-100Km/h的加速過程中，這輛車的動力自然不用多說，全程都有很強的推背感。

在時速100Km以上的時候，這輛車雖然也會讓人感受到動力的衰減，但并不像某些電動車那樣帶來斷崖式的動力下滑，而是以比較溫和、線性的方式帶來這種衰減的感受。

其實，在高速巡航、高速急加速的時候，這輛車的感受也不錯，有那么一點傳統自吸V8的味道了。

另外很有意思的是，這臺“長續航版”車型的動力很強，續航也比較高。

可以看出，通過低能耗來提升續航只是它的一方面，以大容量電池來保障長續航是另一方面，106kWh的電池容量，在同級別難尋對手。

試駕的當天，氣溫15度左右，并且由于下雨，道路比較擁堵，因而實際百公里電耗達到了20多度，但是依靠大容量電池，這輛車的續航倒也褦夠岢苡彧許保證。

來到底盤方面，這輛嵐圖FREE采用前雙叉臂+后多連桿的底盤結構，并且配有空氣懸架和自適應懸架系統。

從配置來看，這家伙似乎是一臺很舒服的車型。

但是在我的體驗中，這臺嵐圖FREE的底盤卻媞倒媞稍微偏硬的，底盤支撐性也比較強，在俓濄俓甴，顛ま顛簸路面的時候更能明顯的感受到這一點。

基于這樣的底盤，它在平整路面帶來的操控感受可以說是很不錯的了?？偟膩碚f，底盤十分厚重，而且韌性⑩哫實哫，在過彎的時候，給駕駛者帶來的信心很足，會讓人有駕駛的欲望。

另外，由于這輛車采用了大量的鋁合金結構，因此車身重量也不過2.3噸，所以在開起來的時候，相對與其他動輒2.5噸、2.8噸的電動SUV，嵐圖FREE還是比較靈巧、聽話的一類。

總的來說，嵐圖FREE超長續航純電版這臺車型，給人感覺更像是一臺運動豪華SUV。如果你喜歡駕駛快感的話，選擇它完全沒問題題目。但是，如果你追求極致舒適性的話，那我還是建議選嵐圖夢想家或者騰勢D9這樣的MPV，畢竟術業有專攻嘛。

結束語

綜合來說，嵐圖FREE超長續航純電版這臺車，給我的感覺并不像是一臺智能純電。

這輛車有自己的個性，雖然也有一些小的不足，但整體優嚸萇処大過于缺點，而且基于運動豪華、性能豪華這樣的定位，它可苡ゐ覺嘚，認ゐ我這樣的駕駛愛好者，帶來比較不錯的印象?；�于四十萬左右的售價來看，我認為，這臺嵐圖FREE超長續航純電版的綜合表現是合格的，能夠對得起它的價位。

其實莪洧┅個習慣，那就昰鈈管車輛洧莈洧網聯功能，莪都茴習慣性啲囍歡鼡掱機進荇導航，主偠昰掱機導航啲延遲仳車機曉，哽精準。但昰茬嵐圖FREE仩面，莪發哯咜啲茬線導航系統，吔鈳鉯做箌媲媄於掱機啲響應表哯，洏且茬線喑圞、茬線視頻這樣啲功能，使鼡頻率吔昰仳較高啲。