甲醇是用天然氣、煤炭或生物材料生產的無味透明液體。也是一種車用清潔燃料。主要還是和汽油摻燒，效果良好。需要重視和解決的問題主要是兩點。其一是脫除甲醇中的甲醛，以解決對車輛的腐蝕；其二是，對不同的車型要進行車用性能試驗，以找出不同車型，甲醇和汽油摻燒的合理比例。
甲醇經工藝處理，脫掉水分，就可制成二甲醚。這也是類似于液化石油氣應用的一種清潔燃料。
4、乙醇，即變性酒精
巴西用甘蔗經榨糖后生產變性乙醇，美國用玉米生產變性（非食用）乙醇，2005年已分別生產1200萬噸。為此，巴西已停止進口石油，E85（85%的變性乙醇和15%的汽油混氣物）用于輕型車；而E95（即95%的變性乙醇和5%的汽油混合物）則用于重型車；如變性乙醇濃度達到99.6%～99.8%，也可不摻燒汽油，100%的變性乙醇用于輕、重型車。
日本用間伐木材，建筑垃圾中的木質廢料和植物纖維生產變性乙醇。關鍵技術是要用一種特殊的酶分解植物纖維，經過發酵和蒸餾制得變性乙醇。其工藝技術是世界上最先進的。
我國2001年先在三個省進行試驗，后在9個省推廣使用。據資料顯示，河南天冠集團用植物秸桿生產變性乙醇，值得推廣。有資料報道，中科院某單位已培育出適合生產變性乙醇的甜高梁新品種，也值得重視和有計劃的推廣。
5、液化石油氣（LPG）
我國一些城市在“九五”和“十五”期間已開始用LPG做汽車燃料。由于國產的LPG含雜質較多，燃燒后，易于結焦或積碳，對汽車發動機有影響，后來應用較少。如能提高LPG產品質量，使其符合車用標準，仍然可以適度發展。
6、電動汽車
我國在“九五”期間，已投入大量人力、物力和資金，進行了開發性研究和攻關，經“十五”期間的努力，已取得很大的進展和突破。少量車輛已進行試運行。
電動汽車從類別上講，有純電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車之分。燃料電池電動汽車的燃料電池，至今還沒有根本性的重大突破，而且電池的重量和體積都偏大，汽車的負荷量和車內容積都變少，要實現產業化，還要做很多的研究開發工作。日本開發的混合動力汽車技術是世界上最先進的，而且是節能技術的典范，但被豐田和本田兩家公司，把這種車的專利技術全占有了，其產品占了世界90%的市場份額。這給其他國家開發此種汽車增加了一定的壁壘和困難。
五、希望和建議
正如國家發改委馬凱主任所言，我國既是能源消費大國，又是能源生產大國。2004年我國能源需求總自給率達94%。同時，還要充分認識到我國的油氣資源相對短缺，每年還要花巨額外匯從國外進口數量巨大的油氣資源。僅以汽車產業為例，至2007年3月底，我國機動車的保有量已達1.48億輛，其中各種汽車5181.1萬輛，摩托車824.88萬輛，拖拉機1331.2萬輛。摩托車和拖拉機合計占機動車總數的60%以上。私人機動車已達2000萬輛以上，其中私人小轎車已達1300萬輛以上。隨著人民生活水平的提高，私人汽車還會以較快的速度增長。
這樣龐大的機動車數量，每年所消耗的汽油和柴油是相當可觀的。因此，汽車燃料必須走多元道路，以減輕汽車對石油基燃料的依賴。為此，建議國家要盡快組織力量，制定出適合我國國情的各種代用燃料的國家級政策。筆者高興地看到，國家為勘探、開發、生產、儲運、應用煤層氣方面制定了多項優惠扶植政策。如能在其他代用燃料方面制定類似的政策，我國汽車燃料多元化的道路就會越走越寬。
參考文獻：
[1]馬凱：我國不會威脅世界能源安全 2005年5月科技報7版
[2]科技日報：科學家論壇，五院士暢談能源 2007年7月16日 頭版
[3]李毅中：“真金白銀”出臺 煤礦瓦斯降伏，科技日報2007年7月24日頭版
[4]王協琴：汽車代用燃料介紹 天然氣汽車信息 1996年9月第3期
[5]鄧志偉：初探國外燃氣汽車的發展與政策取向 中國天然氣汽車2004年第3期
[6]中國經濟時報：能源讓美國左右為難 2006年12月14日
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