隨著自動緊急制動、車道偏離報警以及車道保持輔助等智能化安全配置的不斷出現，主動安全越來越受到重視，而歐洲E-NCAP也已將2014年定義為 “汽車主動安全技術年”。近日，中國汽車技術研究中心C-NCAP試驗評價部部長劉玉光也透露：“目前C-NCAP2018版本已經在研究中，很多智能汽車安全技術標準將納入考慮范疇， 包括正在由豪華車型導入到中級以下車型的主動緊急制動系統、車道保持系統和行人保護系統等都被作為新版本的加分項目，新規則預計將在2015年初實行?！笨梢?，在市場競爭日益激烈的中國汽車行業，做好安全基本功已經成為新一輪優勝劣汰的關鍵。
面對汽車安全的發展趨勢，已經獲得C-NCAP超五星成績的福特翼虎，以總分55.9的成績成為同級中的安全標桿。未雨綢繆的先見之處，源于它始終力求以全方位的安全配備、堅固可靠的安全體系，給消費者提供全方位的安全保障。
主動安全：全時主動安全防護 提供無憂駕乘體驗
隨著汽車智能化的發展，智能化技術已被率先應用于汽車的主動安全技術上。目前有消息透露，ESP電子穩定系統、車道偏離預警、自適應定速巡航等主動安全配置，有可能納入到全新的C-NCAP評價規范里，在這幾方面，翼虎早已走在了前面。它憑借全面領先同級的主動安全系統，成為消費者購車的安心之選，守護著消費者日常出行的每一步。
福特翼虎在主動安全配置方面，可謂毫不吝惜，除了常見的ABS+EBD+EBA、ESC車身電子穩定控制系統外，翼虎還配備了諸多豪華車型才有的：TCS牽引力控制系統、RSC防側翻穩定控制系統、HAS坡道起步輔助系統等智能安全科技，全方位為您保駕護航。而ESC防側翻穩定控制系統、SOS道路以外緊急救援報警系統等，更是讓安全防護無時不在。
此外值得一提的是，如果翼虎車主在行駛過程中無意識的偏離當前的車道，LKA車道保持輔助系統還可以通過振動方向盤與儀表盤信息來提醒駕駛者，隨后系統會自動調整EPAS輸出扭矩，輔助駕駛者恢復到當前行駛的車道。要知道，這項功能甚至在奔馳E級轎車上才會出現。
ACC智能自適應巡航控制系統并不陌生，它可以在一定程度上有效減輕駕駛者的疲勞。但是翼虎的卻不太一樣，準確的說是比同級別的巡航系統更加人性化。全新福特翼虎這套領先的巡航設備，可以根據與前方車輛的間距自動調整車速，在不影響駕駛的情況下與前車保持駕駛者設定的間距。
被動安全：全面被動安全呵護 提升安全駕乘感受
主動安全保駕護航的同時，被動安全當然也不能忽視。福特翼虎作為智能SUV中的標桿車型，自然也不會對安全保障降低絲毫要求，它憑借全面的被動安全呵護，為消費者構建堅實而牢靠的移動城堡。
長安福特翼虎在設計之初就按照五星安全碰撞標準設計，采用超高強度的軍工級鋼材—硼鋼，以及多種不等厚熱成型工藝、分段熱成型工藝和激光拼焊等先進工藝，打造出安全級數極高的車身。這些高強度材料共同構建了封閉的超高強度車身，使駕乘者如同置身于一個非常堅固的鋼籠里，能夠得到充分的安全保護。
除了高強度車身外，碰撞吸能設計亦能有效地分散和吸收來自前面、后面、側面，甚至翻滾的碰撞力；成熟耐用的下沉式發動機艙的設計，保證發生嚴重碰撞時機艙有充分吸能空間，引導發動機自動下沉，與之配合的高強度客艙保護橫梁，可以避免發動機入侵到駕駛艙而對駕乘人員造成傷害。
最受人關注的是安全氣囊的配備。長安福特翼虎全車安裝了5個安全氣囊和2個安全氣簾。駕駛者正面安全氣囊采用了人體工程學設計，可以有效降低安全氣囊起爆時對駕乘人員胸部的沖擊力。而全系車型標配、同級獨有的駕駛員膝部氣囊，在發生正面碰撞時可以有效地降低沖擊對駕駛員腿部的傷害。
汽車安全是贏得消費者信賴的基礎和關鍵。福特翼虎憑借具有前瞻性的智能汽車安全技術，已經得到了超20萬車主的信賴，成功樹立了中級SUV市場的安全標桿，在主動安全和被動安全上，為消費者提供全方位的無時不在的安全呵護。
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