蘋果是一家非常會控制供應鏈與規模效益的公司，在蘋果之前，一家手機公司沒有十幾款幾十款產品都不好意思開門，而蘋果很長時間一年只有一款手機。
單一產品的優勢是，可以最大程度聚焦，降低成本，提升品質，而這款產品本身必須是優秀的產品。
在外觀上，蘋果的產品沒有難看的，這必然是一款外觀和內飾非常漂亮的汽車，用料未必很高檔，那不是蘋果的作風，但是一定會很科技。蘋果喜歡在自己的產品中用新技術，iPhone的多點觸摸，康寧玻璃都是例子。所以蘋果的汽車也會有各種新技術。
在特色上，庫克強調了軟件，強調了自動駕駛，那么我們可以確認蘋果汽車的軟件一定會非常有特色。
在機械上，蘋果可能回和特斯拉差不多，但是在軟件上，用戶體驗上，蘋果一定會做出特色，未來蘋果汽車的人機交互方式必然成為新的業界標桿。
也許傳統汽車的測試項目，蘋果并不會太出色，但是當用戶上了蘋果的汽車，一定會喜歡上它。
從蘋果的定位看，無論是蘋果電腦還是蘋果手機，都是同類產品中的高檔貨，但不是奢侈品。而且蘋果作為一個汽車行業的后來者，一開始也沒法辦法定位太高。作為電動汽車行業的新寵，特斯拉很可能會被蘋果當做主要的競爭對手，所以定價可能會與特斯拉相近。而特斯拉最便宜的Model S車型在美國售價為5萬多美元，最高配版也就不到8萬美元。也就是說蘋果的首款電動汽車或許定價也將會在5萬美元左右起步。
但是，即便是美國定價5萬美元，但是到國內來又會是多少呢？以特斯拉為例子，目前最便宜的Model S車型在國內也要64.8萬元（約10萬美元）。這個價格比美國貴了一倍??！淚奔！
為何這么貴，除去了一小部分的運輸等雜費，你最需要感謝的是萬歲（shui）！
所以，即便是蘋果汽車真的定價5萬美元，那么其國內售價也絕對不會便宜，至少不是多數家庭都能買的起的。
不過，汽車畢竟是要比iPhone一類的數碼產品要復雜的多，從產品規劃、到設計、到樣機測試、再到生產、上市，蘋果汽車可能至少還需要兩三年的時間才會開賣，屆時市場情況或許又會發生改變，至少兩三年后，電動汽車應該會越來越多了，國內的配套設置也會逐步齊全。另外，祈禱下萬歲（shui）開恩！不然對于買蘋果產品純裝逼的人來說，這個裝逼成本會很高！至少，賣兩個腎是不夠的?。?！
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