曾經，在嘉興的漁船上，中國革命燃起了星星之火。94年后，在太湖之濱，由微宏動力發起，以快充為導向的產業會盟，同樣也在上演革命之"火"。
2015年11月20日，以快充為紐帶，浙江省新能源汽車推廣應用現場會暨首屆南太湖新能源汽車峰會在湖州召開。包括廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、福田汽車、恒通客車等國內知名客車廠，廣東粵運、北京公交、徐州公交以及省內11個地市公交公司代表，近300人參加了本次活動?，F場，廣東粵運董事長禤宗明、廈門金龍汽車集團股份有限公司董事長廉小強等眾多行業大佬紛紛出席，與在會運營企業、電池制造企業一起論道快充。在會場外，來自福田、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、南京金龍等企業的快充車型，成為了這兩年快充電池飛速發展的有力證明。
會場內，客車制造與客車運營業界大佬，紛紛為快充站臺，與會代表一起分享過去幾年中對于快充技術的理解與應用。
金龍集團與微宏，"結義"湖州
強者互相吸引，歷來是事物發展的必然規律。會上，微宏動力和廣東粵運、金龍集團分別簽訂了"戰略聯盟"協議，粵運集團董事長禤宗明、金龍集團董事長廉小強與微宏動力CEO吳揚出席并代表各方簽字。
對于微宏動力的快充路線，金龍集團廉小強董事長給予了好評，他說："微宏是一家非常有特點的企業，基于對微宏之前產品優異性能的肯定和未來新能源市場的良好展望，金龍集團與微宏未來在市場的合作將有更大空間。"
廣東粵運，首批示范，看好快充
作為微宏動力在廣東的第一批客戶，廣東粵運對微宏動力意義非凡。在廣東市場，快充產品從之前的一片空白，到如今的火爆，廣東粵運起到了很好的示范作用。據了解，目前，廣東粵運承擔了大量的接待任務，來自全國各地的大批快充電池意向用戶紛紛前往粵運調研學習。
禤宗明董事長說："微宏帶來的快充電池產品很好地符合了用戶市場的需求，其品質在全球范圍內都享有盛譽。作為廣東省最具影響力的道路運輸企業，粵運集團愿意與優秀的企業共同發展，攜手并肩、合作共贏。"
北京公交：快充車型占比超五成
而作為全國首屈一指的先進運營單位，此次峰會自然也少不了北京公交的參與。來自北京公交集團的新能源技術部部長趙剛介紹，之前北京公交使用過快換、慢充和在線充電等多種充電模式的客車產品，針對不同電池的性能有著充分了解。
考慮到實際使用過程中對快速充電的需要，從2014年開始與微宏公司的合作，并投入到APEC會議的使用，截止目前，北京公交應用微宏電池的純電動公交車達到了數百輛，占北京公交純電動公交車規模的59.2%，廣泛應用于城區線路、城郊線路、定制商務、微循環線路等多種運營形式的公交車輛上，表現出良好的技術性能和應用前景，得到了運營一線的良好評價。
湖州公交：用快充，每公里節省一塊錢！
隨后，東道主湖州公交也對微宏動力電池的市場表現，談了自己的看法。據湖州公共交通董事長張永誠介紹：對湖州公交而言，快充模式非常適合我們。"
主要原因包括：1、根據公交定點定線的方式，在車輛運營范圍內，配備快充電站，實現無縫對接，適合快充推廣使用；2、在運營過程中，可以有效利用車輛班次回場時間進行快充，10~15分鐘即可完成充電；3、快充電池的超長壽命，使得電池與整車壽命同步運行，有效降低車輛運營成本；4、環保低碳出勤，助推城市居民綠色出行，促進湖州生態旅游發展。
而據湖州公交的成本核算情況，按低谷電價每度0.45元，純電動車每公里電耗0.75度計算，每公里電耗成本僅為0.34元，加上充電樁折舊0.1元，合計為0.44元，僅占2014年內燃機每公里實際燃料成本1.42元的30%。如此，每公里可節省近1元錢。
金華公交：快充適合20公里左右公交主干線路
在發達國家，公共交通快速流轉能力、待客能力是衡量地方交通領域發展水平的重要標準。以歐洲為例，以快充為方向的城市交通體系已經初現效果，節能與快速流轉能力成為了世界表率。
其實在中國，這樣的進程也在上演。對于善于學習、善于創新的金華公交而言，快充也成為了金華公交學習創新的一次機會。近年來，我國政府對于公交運營企業的節能要求不斷提高，顯示出了政府對于推動新能源汽車不斷前進的堅強決心。
據了解，金華公交2015年更新的139臺車輛中，新能源客車達到了110臺，占比例約80%。金華公交公司副總經理鄭文建在會上對新能源客車的多種充電模式進行了充分對比。經金華公交的實踐證明，微宏快充電池產品的性能優異，可使得電池與整車壽命同步運行，綜合考慮下，可有效降低車輛運營成本，適合20公里左右公交主干線路。
對此，中國公共交通領域知名專家胡劍平在會上表示："根據目前我國關于新能源客車系列政策的出臺和未來走向，我國新能源客車行業的成本將出現"8年全生命周期，快充成本最低"這一現實情況。
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