2015年1月22日上午，在中通客車工藝處涂裝工程師李玉軍的陪同下，記者參觀了中通客車的整車陰極電泳線以及ABB涂裝機器人，感受到了中通客車新基地先進的生產工藝。
據介紹，中通客車整車陰極電泳線投資上億元，共計20余道工序，流程完善及配置程度、智能化水平在行業內處于領先水平，整體呈U型線布置，共計14個槽體（含轉移槽），較行業內普遍選用的9個槽體，性能更加優越，質量更加穩定，車身涂層耐鹽霧時間可達1000小時以上，整車防腐質量是普通涂層的3~5倍。
此外，整車電泳線采用水性漆技術，且涂料運用全封閉式循環系統，涂料利用率可達95%左右，環保優勢非常明顯。同時，采用了"一鍵式"智能自動化操作，效率高、質量保障能力強，而且電泳防腐基本無死角、盲區，車身能夠得到360度全方位一體式的精細防護。
隨著客車行業的發展，用戶對車輛的要求也不斷提高，很多公交、客運企業在車輛招投標時都會對車輛采用的具體技術做出硬性規定，由于采用整車陰極電泳技術的車輛性能表現更好，因此，整車陰極電泳技術也成為了很多公交、客運企業招投標的一道門檻。
"整車陰極電泳線不僅前期投入大，生產成本也比較高，只有達到一定的生產規模，形成規模效益之后，生產成本才能降低。我們做過計算，每天通過電泳的車輛達到35輛以上，成本才能和之前的工藝相持平。因此，產量較小的企業一般不會采用整車陰極電泳技術。目前，中通客車生產的所有車輛均采用整車陰極電泳技術。"李玉軍向《商用汽車新聞》記者介紹道。
在噴涂工藝上，中通客車與世界知名機器人制造商ABB公司強力合作，在中涂漆工序成功推行應用機器手操作，開創了國內客車業噴涂領域革新的先河，漆面外觀質量及施工效率大幅提高。
"機器人噴涂室總造價1000余萬元，擁有2臺高性能的7軸機器人，能夠模仿人的手、手腕和手臂完成復雜動作，噴涂范圍更廣，噴涂死角更少。國內客車行業目前使用的多為6軸及以下的噴涂機器人，與7軸機器人相比，活動范圍、靈活性都略遜一籌。"李玉軍介紹道。
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